تعمیر موتور سیکلت یکی از پرکاربردترین وسایل نقلیه در دنیا و همچنین ایران است هم از نظر زمانی و هم مالی بهترین وسیله حمل و نقل است،موتور سیکلت ها از ساده ترین اجزای احتراق داخلی با درون سوز هستند که به دو نوع دو زمانه و چهار زمانه تولید می شودند. 
در کشور ما موتور سیکلت های هوندا،یاماها،و سوزوکی و غیره به کار می رود.در ادامه در مورد موتور سیکلت و از چه اجزایی تشکیل شده است. **
همه چیز درباره موتور سیکلت و آشنایی با اجزای آن
موتور سیکلت یکی از وسایط نقلیه است که با داشتن دو چرخ کمی شبیه دوچرخه است،اما انجین و قوای محرکه آن،این وسیله نقلیه را از دوچرخه متمایز ساخته است.موتور سیکلت به دلیل ابعاد جمع و جور و سرعت خوبی که دارد،مورد توجه قرار گرفته است.
گرچه قیمت مدل هایی از این وسیله نقلیه در مقایسه با برخی از خودرو های چهار چرخ بیشتر یا یکسان است،اما هر کس به تناسب علاقه و کارایی که مد نظر دارد،به سراغ موتور می رود.
در شهرهای بزرگی همچون تهران که ترافیک معضل همیشگی بوده و هست،موتور سیکلت می تواند تا اندازه ای برای فرار از ترافیک و دوربین های زوج و فرد موثر باشد که البته انتقادهای زیادی به آن وارد است.
در شهرهای کوچک و روستا ها هم استفاده از موتور سیکلت برای عبور و مرور های کوتاه و سریع کاملا جا افتاده است.اما آنچه در این بین استفاده از موتور سیکلت را تایید می کند،شکل استفاده از این وسیله نقلیه است.
موتور سیکلت چگونه کار میکند؟
اگر بخواهیم در مورد چگونگی کار کردن موتور سیکلت توضیح بدهیم؛ می توان درباره عملکرد های بخش های مختلف این وسیله نقلیه توضیح داد.موتور های سیکلت مانند هر وسیله نقلیه دیگری،دارای بخش ها و اجزای گوناگونی هستند.
این بخش ها و اجزای گوناگون که در واقع سیستم های کوچکی هستند؛ با کنار هم قرار گرفتند؛ یک سیستم بزرگ را به وجود می آوردند.کار کردن صحیح هر کدام از این بخش ها،می تواند سبب شود موتور ها به درستی کار کنند.
موتور های سیکلت،در واقع دارای انواع مختلفی هستند.هر کدام از قطعات موتور ها،عمکلرد های خاص و منحصر به فردی دارند.در ادامه درباره نحوه عملکرد بخش موتور،به عنوان یکی از اصلی ترین سیستم ها و اجزای موتور های سیکلت بیشتر توضیح می دهیم.
موتور همان چیزی است که موتور سیکلت را کنترل می کند زیرا کنترل انتقال و سایر فرآیندهای مربوط به کار دستگاه را کنترل می کند.یکی از قسمت های مهم موتور شیر آن است که به منظور احتراق در گردش هوا و سوخت به سایر قسمت های موتور سیکلت کمک می کند.و انجین یکی از مهمترین اجزای مهم تشکیل دهنده موتور سیکلت است.
موتور دوزمانه موتورسیکلت
کاربراتور (Carburetor)
بخشی از موتور است که شامل شیرها،محفظه ها و لوله هایی است که توانایی مخلوط کردن هوا و سوخت را برای کمک به موتور در احتراق دارند.
سیلندر (Cylinder) موتورسیکلت
موتور دارای دو سیلندر است که به عنوان کبد که در بدن انسان است عمل می کند.یک موتورسیکلت می تواند حداکثر شش سیلندر داشته باشد تا موتور را در احتراق پشتیبانی کند.
پیستون ها (Pistons) موتورسیکلت
پیستون ها درون سیلندرها با حرکت بالا و پایین حرکت انرژی را از موتور به قسمت های دیگر منتقل می کنند.این امر همچنین به حرکت چرخ ها کمک می کند.
فیلترهای روغن و سوخت(Oil and fuel filters)
برای جلوگیری از مخلوط شدن گرد و غبار و سایر ذرات در روغن و سوخت،فیلترهای جداگانه در موتورسیکلت وجود دارد و از نوع ثابتی برخوردار است.
مخزن سوخت موتورسیکلت
%name همه چیز درباره موتور سیکلت و آشنایی با اجزای آن
مخزن سوخت موتورسیکلت
مخزن سوخت در بیشتر موتورسیکلت های خیابانی بین صندلی فرمان و سواران،بالاتر از موتور یافت می شود.
برای پر کردن مخزن بنزین،بسیاری از موتور سیکلت ها به شما نیاز دارند که از کلید موتور سیکلت استفاده کنید تا درپوش را در بالای مخزن باز کنید.در هنگام پر کردن حتماً مخزن را به آرامی پر کنید تا از ریخت و پاشیدن جلوگیری شود.
سیستم خنک کاری موتورسیکلت
کلیه موتورسیکلت ها به گرما احتیاج دارند و نیاز به سیستم خنک کننده دارند.موتور سیکلت ها معمولا از مایع (یا خنک کننده رادیاتور) و خنک کننده هوا استفاده میکنند.
بیشتر در موتورسیکلت های بزرگتر یافت می شود.این سیستم خنک کننده با استفاده از شیلنگ هایی که در داخل موتور حرکت می کنند،گرما را جذب کرده و آن را از طریق رادیاتور تخلیه می کند.این روش خنک کننده کارآمدتر است و باعث می شود موتورسیکلت ها به راحتی در هنگام ترافیک سنگین به دلیل گردش مداوم مایعات بیش از حد گرم نشوند.قرار گرفتن رادیاتور بسته به مدل می تواند متفاوت باشد.
خنک کننده هوا:این نوع خنک کننده به حرکت هوا در حال عبور از باله های دفع گرما متصل به موتور متکی است.اگر در حال حرکت نیستید،احتمالاً موتور به خصوص در روزهای گرم از قبل گرم تر می شود.
چرخ ها و تایر موتورسیکلت
لاستیک موتورسیکلت:بسته به نوع سواری که انجام می دهید و چه سبکی از موتورسیکلت را سوار می شوید،لاستیک ها در اندازه ها و شکل های مختلفی وارد می شوند.این لاستیک ها عموماً عبارتند از:
- لاستیک های خارج از جاده:لاستیک های خارج از جاده لاستیک های knobby هستند که به منظور گرفتن ماسه و زمین سست برای حفظ کشش است.
- لاستیک های خیابانی:لاستیک های خیابانی به معنای مساحت زیاد در جاده برای بهترین کشش هستند.
- لاستیک های دوگانه اسپرت:لاستیک های اسپرت دوبل تلاقی بین لاستیک های خیابانی و خارج از جاده است.آنها هنوز هم سرگرم کننده هستند اما مساحت بیشتری را در بر گرفته و گرد شده اند تا هنگام رانندگی در یک جاده آسفالت لرزش زیادی وجود نداشته باشد.
رینگ:رینگ ها معمولاً در دو سبک یافت می شوند:
رینگ های پره ای:از رینگ های اسپک دار اغلب در موتورسیکلت های سبک تر استفاده می شود.چند پین تحت فشار،لاستیک/حاشیه بیرونی را به حالت تعلیق در می آورد.
رینگ های سخت/جامد:رینگ های سخت دقیقاً مانند بیشتر رینگ های اتومبیل است.یک تکه و استایل مطابق با مدل موتور سیکلت.
سیستم ترمز موتورسیکلت
با استثنائات اندک،موتورسیکلت ها دارای ترمز و ترمز جداگانه ای برای چرخ جلو و چرخ عقب هستند.در مقایسه با چرخ عقب،قدرت ترمز بهتری در چرخ جلو لازم است،بنابراین اغلب ترمزهای بزرگتر یا دوتایی را روی چرخ جلوی مقابل در مقابل خواهید دید.
دو نوع سیستم ترمز برای موتور سیکلت ها وجود دارد:
- ترمزهای دیسکی:این نوع ترمز برای اکثر موتور سیکلتها مخصوصاً موتورهای بزرگ حاکم است زیرا ترمزهای دیسکی توانایی ترمزگیری قابل توجهی دارند.
- ترمز کاسه ای:این نوعی ترمز بود که قبل از ترمز دیسک استفاده می شد.ممکن است برخی از تولید کنندگان از استفاده از این نوع ترمز در موتورسیکلت های کوچکتر یا ترمز عقب استفاده کنند،زیرا ترمز عقب تقریباً به اندازه قدرت ترمز استفاده نمی کند.
جک موتورسیکلت
تقریباً تمام موتورسیکلت های خیابان با یک پایه جانبی مجهز شده اند.و همیشه در سمت چپ است و تقریباً زیر پاها است.
- جک ایستاده:همه موتورسیکلت ها این را ندارند.
- کمک فنر موتورسیکلت
- کمک فنر همه چیز درباره موتور سیکلت و آشنایی با اجزای آن
کمک فنر موتورسیکلت
کمک فنر جلو:اکثریت قریب به اتفاق موتور سیکلت ها از قطب های دوتایی جذب شوک یا “چنگال”برای اتصال قسمت جلوی دوچرخه به چرخ های جلو استفاده می کنند.این چنگال ها بیشترین تأثیراتی را که در هنگام موتورسواری رخ می دهد جذب می کنند.
تعلیق عقب:طراحی تعلیق عقب می تواند بسیار متفاوت از سیستم تعلیق جلو باشد.در بعضی از موتور سیکلت ها سیستم تعلیق عقب وجود ندارد.سیستم تعلیق عقب در رابطه با سیستم تعلیق جلو برای کاهش ضربات جاده یا دنباله کار می کند.
اگزوز موتورسیکلت
هدف اصلی لوله های اگزوز خروج دود از موتور و همچنین هدایت و خفه کردن سر و صدای موتور است.
بیشتر لوله های اگزوز در امتداد قسمت پایین موتورسیکلت به عقب رانده می شوند و در پشت سواران تمام می شوند.بعضی از موتورسیکلت ها بسته به نوع ساخت و مدل،طرف های پایین تر را تخلیه می کنند.
اگزوز ها یکی از متداول ترین اصلاحات موتور سیکلت ها هستند،به طور معمول برای اینکه صدای موتور/صدای بلند تری به موتور سیکلت وارد شود و گاهی اوقات ظاهر یا محل لوله ها را تغییر داده،اما می تواند مزایای عملکردی نیز داشته باشد.
صندلی موتورسیکلت
راننده:بدیهی است که هر موتورسیکلت دارای صندلی راننده است اما اندازه،شکل و محل استقرار آن بسته به نوع موتورسیکلتی که سوار می شوید می تواند متفاوت باشد.
مسافر:هر موتورسیکلت گزینه صندلی مسافر را ندارد.موتورسیکلت هایی که دارای پشتی هستند مستقیماً در پشت سوار قرار دارند.صندلی های عقب نیز بسته به نوع موتورسیکلت از نظر
باطری موتور سیکلت
باتری موتورسیکلت دقیقاً مانند باتری ماشین است،نیروی لازم برای موتور و لوازم جانبی را تأمین می کند و تقریباً همیشه در زیر صندلی راکب قرار دارد.
باتری های موتور سیکلت به طور معمول بسیار کوچکتر از اتومبیل ها هستند بنابراین ممکن است بدون اینکه موتور کار کند دوام بیاورد.
داشبورد موتورسیکلت
می تواند بسته به نوع و مدل،از نظر مکان و پیکربندی آن متفاوت باشد.اما همیشه در بالا وجود دارد زیرا در هنگام نشستن روی موتورسیکلت باید در نمای ساده باشد.
چراغ های هشدار دهنده:بیشتر موتور سیکلت های خیابانی دارای علائم هشدار دهنده هستند که رایج ترین آنها در زیر به عنوان بخشی از HUD ذکر شده است.با پیچیده تر شدن موتور سیکلت،ممکن است هشدار اضافی را مشاهده کنید.* برای روشن شدن به دفترچه راهنما مالک مراجعه کنید.
- دورموتور:این دستگاه مقدار RPM فعلی را که موتور سیکلت تولید می کند،به شما می گوید.
- کیلومترسنج:به شما می گوید که شما با چه سرعت در مایل/کیلومتر حرکت می کنید
- داشبورد آنالوگ:نوار ساده ای که با استفاده از سوزن و شماره گیری و همچنین نشانگرهای هشدار دهنده روشنایی ساده،اطلاعات را به شما می دهد.
- داشبورد دیجیتال:این معمولاً همان اطلاعات را به عنوان یک آنالوگ پایه اصلی اما در یک خوانش دیجیتالی ارائه می دهد.ممکن است برخی از ویژگی های اضافی برای ردیابی حالت های داخلی داشته باشد.
- ال سی دی LCD:موتورسیکلت هایی که دارای ال سی دی LCD هستند،معمولاً بسیار تکنیکی هستند.منظور من این است که آنها گزینه ها یا ویژگی های زیادی خواهند داشت که شما نمی توانید در یک دیجیتال یا آنالوگ مشاهده کنید.
برخی از این موارد ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- تنظیمات عملکرد
- ویژگی های ایمنی
- گزینه هایی مانند رادیو و GPS
بیشتر بدانید:علت نیامدن برق پشت آمپر ماشین
چراغهای موتورسیکلت
چراغ جلو در قسمت جلوی موتورسیکلت قرار دارد و در صورت لزوم،نور را فراهم می کند.بیشتر موتورسیکلت ها چراغهای جلو را بطور خودکار روشن می کنند.
راهنما:چراغ راهنما مجموعه چراغ در جلو و پشت یک موتور سیکلت که نشان می دهد نیت خود را (تغییر خطوط) به سایر نقاط از ترافیک.این چراغ ها توسط سوئیچ نشانگر موجود در دسته فرمان کنترل می شوند.
چراغ ترمز:این نوری است که در قسمت عقب موتورسیکلت قرار دارد و هنگام اعمال کنترل ترمز روشن خواهد شد.
باربند موتورسیکلت
به طور پیش فرض موتور سیکلت ها به جز مدل های خاصی از موتور سیکلت ساخته شده برای مسافرت در مسافت های طولانی،به هیچ وجه هیچ گونه باربندی روی آنها ندارند.بنابراین اگر می خواهید وسایل را روی موتورسیکلت ببندید،باید لوازم جانبی ملزومات باربری موتورسیکلت را تهیه کنید تا وسایل خود را با خود همراه کنید.برخی از گزینه های متداول در زیر ذکر شده است:
زین های کیسه ای:مجموعه ای از کیسه هایی که روی گلگیر یا صندلی عقب سوار می شوند و یا می بندند تا امکان ذخیره سازی فراهم شود.
باکس عقب:این نوع ذخیره سازی می تواند یا یک کیسه یا جعبه باشد که می تواند در صندلی عقب یا یک نقطه نصب روی موتور سوار شود یا به آن وصل شود.
کوله پشتی:بیشتر افراد فقط با موتور از کوله پشتی استفاده می کنند تا وسایل خود را سوار کنند.اگر از کوله پشتی استفاده می کنید،سعی کنید که هنگام سوار شدن زیاد حرکت نکند یا از آنهایی که مخصوص موتور سواران طراحی شده اند استفاده کنید.
موتور سیکلت چیست و چه کاربردی دارد ؟
موتور سیکلت یک وسیله دو چرخ است که با یک پیشرانه تامین کننده نیروی محرکه به عنوان یک وسیله نقلیه ارزان قیمت وبسیار پر کاربرد در بسیاری از نقاط جهان مورد استفاده قرار میگیرد.
موتور سیکلت
اولین موتور سیکلت در اشتوتگارت توسط مخترعان آلمانی گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ در سالِ ۱۸۸۵ طراحی و ساخته شد.
در ابتدا بیشتر به دوچرخه ای موتور دار شباهت داشت و مخترعانش آن را (Reitwagen) ریت واگن به معنای (riding car) ماشین سواری نام گذاری کرده بودند.
موتور سیکلت چیست ؟
موتورسیکلت طبق تعریف استاندارد ملی ایران به شماره ۷۵۵۸ عبارتست از وسیله نقلیه موتوری دو،سه یا چهار چرخ یا دارای چرخهای دوقلو.
گروه های موتورسیکلت
طبق تعریف استاندارد ملی ایران به شماره ۷۵۵۸ موتورسیکلت ها در هفت گروه تقسیم بندی می شوند:
- گروه L1e (موتورگازی های دوچرخ)
- یا گروه L2e (وسایل نقلیه سه چرخ) که حداکثر سرعت طراحی آن ها بیشتر از ۴۵ کیلومتر بر ساعت نباشد،که در نوع احتراق داخلی،حجم سیلندر بیشتر از ۵۰ سانتیمتر مکعب نباشد،و در نوع الکتریکی،حداکثر توان اسمی پیوسته بیشتر از ۴ کیلو وات نباشد.
- گروه L3e (وسایل نقلیه دوچرخ بدون یدک کش کناری)
- گروه L4e (وسایل نقلیه دوچرخ با یدک کش کناری) که دارای قوای محرکه احتراق داخلی با حجم سیلندری بیشتر از ۵۰ سانتیمتر مکعب هستند.یا حداکثر سرعت طراحی آن ها بیشتر از ۴۵ کیلومتر بر ساعت است.
- گروه L5e،موتورسیکلت های سه چرخ (وسایل نقلیه با سه چرخ متقارن) که دارای قوای محرکه احتراق داخلی با حجم سیلندر بیشتر از ۵۰ سانتیمتر مکعب هستند.یا حداکثر سرعت طراحی آن ها بیشتر از ۴۵ کیلومتر بر ساعت است.
- گروه L6e،موتورسیکلت های چهار چرخ سبک که جرم بدون بار آن ها کمتر از ۳۵۰ کیلوگرم باشد.
- گروه L7e،موتورسیکلت های چهار چرخ سنگین که جرم بدون بار آن ها کمتر از ۴۰۰ کیلوگرم باشد.
انواع موتورسیکلت
طبقه بندی موتورسیکلت ها بر اساس نوع کاربرد آن ها بوده،همچنین موتورسیکلت ها در هر کاربرد براساس حجم موتور کلاس بندی می گردند.
1.آفرود
که به انواع زیر تقسیم می شود:
- اندرو
- کراس
- تریل (کراس شهری)
- بیابانی یا داکار
- ریس (مسابقه ای)
- استریت (خیابانی)
- نیکد (لخت خیابانی)
- اسکوتر
- مسافرتی،تراول (Touring) مانند گلدوینگ
- موتورهای تفریحی (Cruiser) مانند هارلی دیویدسون
- موتورهای چهارچرخ (ATV)
مزایا و کاربرد موتورسیکلت
1.صرفه جویی در سوخت
این یک امر غیرقابل انکار است که موتور ها نسبت به ماشین ها به سوخت کمتری نیازمند هستند،ماشین های بزرگ به دلیل موتورهای پیچیده و وزن سنگینی که دارند به سوخت بیشتری نیاز دارند.
گرچه این امر تفاوتی در کارکرد ماشین ایجاد نمی کند و همچنان موتورسیکلت ها از سرعت بالایی بهره مند هستند ولی به علت ساختار فیزیکی که دارند از سوخت کمتر و در نتیجه هزینه کمتری برخوردار هستند که اگر این مقیاس را ماهانه یا سالانه بسنجید متوجه می شوید که هزینه زیادی را به جای سوخت کردن ماشین های بزرگ می توانید ذخیره کرد.
2.دسترسی سریع به سفارشات
البته که موتورسیکلت یک وسیله همیشه ماندگار برای جا به جایی نیست زیرا توانایی حمل و نقل وسایل سنگین را ندارد.
برای حل این مشکل از وانت بار ها رو نمایی کرده اند.
اما کمکان موتورسیکلت ها بهترین گزینه برای جا به جایی وسایل کوچک هستند و همچنین نسبت به ماشین ها مشکل ماندن در ترافیک را ندارند بنابراین مشتریان با سرعت بیشتری به سفارشات خود دست پیدا می کنند که این خود رضایت مشتریان را نیز به دنبال دارد.
3.آسان و کم هزینه
موتورسیکلت ها ماشین های کم هزینه تری نسبت به ماشین های سنگین تر هستند.
بنابراین حتی اگر مشکل یا خرابی به وجود بیاد به علت ظاهر ساده تری که دارند سریع تر و با هزینه کمتری تعمییر می شوند و این به خودی خود می تواند در هزینه بسیار به صرفه باشد،حتی برای مشتریان نیز در هزینه ای که برای حمل و نقل پرداخت می کنند تاثیرگذار است.
موتورسیکلت ها اگر از امنیت بالایی برخوردار باشند یعنی این که اصول و قوانین لازم از جمله رعایت پوشش کلاه مخصوص را مدنظر قرار دهند از بهترین گزینه های ممکن برای جا به جایی آسان و سریع در بازار عصر مدرن می باشند.
مسابقات جهانی با موتور سیکلت
مسابقات جهانی رسمی موتور سیکلت در حجم های ۱۲۵ _ ۲۵۰ _ ۵۰۰ سی سی انجام می گیرد که به کلاس ۵۰۰ سی سی آن موتو جی پی می گویند.
برخی از موتور سواران در این مسابقات مانند والنتینو روسی ایتالیایی و خورخه لورنزو اسپانیایی دستمزدی بیشتر از کریس رونالدو فوتبالیست پرتغالی دریافت می کنند.
برخی از این موتورها مانند هوندا ان اس ار ۲۵۰ دو زمانه به ایران وارد شده اند ولی مسابقات حرفه ای این موتورها در ایران وجود ندارد.
اجزای موتور سیکلت
موتور سیکلت دارای اجزای اصلی زیر می باشد:
- موتور
- سیلندر (تا ۱۲ سیلندر مانند کاوازاکی زد ۲۳۰۰ سی سی)
- سر سیلندر
- اگزوز
- صفحه کلاچ
- زین
- باک بنزین
- رادیاتور اب یا روغن
- شاسی
برندهای مشهور موتورسیکلت
1.هارلی دیویدسون
از برندهای موتورسیکلت می توان به هوندا _ یاماها _ سوزوکی _ کاوازاکی _ کی تی ام _ ایژ،که تولید کارخانه ایژماش روسیه است _ ام زد روسیه _ هارلی دیویدسون _ دوکاتی _ بی ام و _ بنلی،ایتالیایی _ پالس و مگلی اشاره کرد.
از موتورسیکلت های سبک تر می توان به موتور وسپا اشاره کرد که در اصل ایتالیایی است.
معروفترین موتورسواران جهان
در میان موتورسواران می تواند به خورخه لورنزو دارنده ۵ عنوان قهرمانی جهان از اسپانیا ‘مارک مارکز دارنده ۴ قهرمانی جهان از اسپانیا ‘مکث بیاجی از ایتالیا ‘میک دوهان از استرالیا ‘جیاکومو آگوستینی از ایتالیا اشاره کرد.
اما بدون تردید معروف ترین موتورسوار جهان کسی نیست جز موتورسوار نامی و پرطرفدار ایتالیایی یعنی والنتینو روسی دارنده ۹ عنوان قهرمانی جهان.
استفاده از موتور سیکلت
معمولاً شرایط تهیه و نگهداری موتور سیکلت به دلیل ارزانی نسبت به اتومبیل آسان تر است.
گرفتن گواهی نامه راندن موتور معمولاً آسان تر از گواهی نامه اتوموبیل رانی است.
موتورسیکلت در ایران
موتور طرح هوندا ۱۲۵ سی سی بیشترین برند مورد استفاده در ایران است.به غیر از هوندا سی دی آی ۱۲۵ امروزه موتورسیکلتهای جدیدی در ایران مورد استفاده قرار می گیرد موتورهای طرح هوندا ۱۲۵ در ایران با نام های کارخانجات مونتاژکننده ایرانی روانه بازار می شوند.
موتور گازی نوعی خاصی از موتور است که جعبه دنده ندارد به رنگ آبی در ایران مورد استفاده قرار می گرفت.
موتورسیکلت های سبک مانند تولیدات شرکت نیرو محرکه و موتورهای وسپا نیز در ایران استفاده کنندگان ویژه خود را دارند.
از میانه های دهه ۶۰ خورشیدی به دلیل ترورهای انجام شده از سوی گروه های مخالف و کشته شدن شماری از افراد سرشناس با استفاده از موتورسیکلت های پرحجم که در ایران موتور سنگین نامیده می شوند.
کمیته منحل شده انقلاب اسلامی طی صدور بیانیه ای رفت و آمد با موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰ سی سی در درون شهرها را تا اطلاع ثانوی ممنوع اعلام کرد ولیکن این بیانیه امروزه همچنان پابرجاست و مأمورین انتظامی به هنگام مشاهده موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰ سی سی مبادرت به توقیف و دستگیری راکب آن می نمایند.
اما در کتاب قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران هیچ اشاره ای به ممنوعیت خرید و فروش و نگهداری و تردد با هیچ نوع وسیله نقلیه اعم از موتورسیکلت های پرحجم نشده ولی پلیس راهور در حال حاضر از شماره گذاری و ارائه اسناد مالکیت موتورسیکلتهای بیش از ۲۵۰ سی سی خودداری می نماید.
در ایران تعداد زیادی موتورسیکلت سنگین مثل سوزوکی ۱۰۰۰ مدل ۱۹۷۹_۱۹۸۱،هوندا cbk750 و هوندا cbr 1000 rr،سوزوکی هایابوسا،سوزوکی بیکینگ،هوندا سی بی ۱۳۰۰ و…وجود دارد که به صورت قاچاق در جاده ها و خیابان ها و هر از گاهی به گونه قانونی در معدود پیست های موتور سواری شماری از شهرهای ایران مورد استفاده موتورسواران قرار می گیرد.
یکی از معروف ترین موتورسیکلت های وارد شده به ایران موتور سوزوکی جی اس ۱۰۰۰ مدل ۱۹۷۹ می باشد که موتورسیکلتی دارای چهار سیلندر و ۹۰ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ کیلومتر در ساعت سرعت حداکثر است.
این موتور سیکلت در سال ۱۳۵۶ توسط فردی بنام گلابچی برای اولین بار به ایران وارد شد و بخاطر شتاب بالا ظاهری زیبا و پرابهت و صدایی بسیار زیبا به یک موتور افسانه ای تبدیل شد.
از دیگر موتورهایی که در ایران پر طرفدار هستند می توان به سوزوکی ار اف ۴۰۰ ۱۹۹۴ و هوندا سی بی ۴۰۰ نام برد که تقریباً ۵۰ اسب بخار قدرت و ۱۸۰ کیلومتر سرعت دارند و برای شروع موتور سواری حرفه ای مناسب می باشند.
بیمه موتور سیکلت
موتورسیکلت مانند تمام وسایل نقیله موتوری باید دارای بیمه نامه اجباری «مسئولیت مدنی دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی در مقابل شخص ثالث»که به اختصار «بیمه شخص ثالث»نامیده می شود،باشد.
بیمه موتورسیکلت،کمتر مورد توجه قرار گرفته اما این بیمه نامه بسیار ضروری است.
نگهداری از موتور سیکلت
موتورسیکلت هم همانند دیگر وسایل موتوری نیازمند مراقبت می باشد و برای طولانی تر شدن عمر آن می بایست راکب،در سیکل زمانی مرتب،روغن موتور،زنجیر چرخ،باد لاستیک ها و......را چک بکند.
موتور سیکلت چیست و چه کاربردی دارد ؟
راهنمای نگهداری از موتورسیکلت
مواردی که باید به صورت مرتب در موتورسیکلت به آنها رسیدگی شود
چک لیست مخصوص رسیدگی به موتورسیکلت
قیمت جدید انواع لاستیک
اگر مرتب و به صورت اصولی به موتورسیکلت خود رسیدگی کنید،علاوه براین که از مشکلات احتمالی در امان خواهید بود،در هزینه هم صرفهجویی خواهید کرد.درست است که برخی از نکات مربوط به نگهداری از موتورسیکلت عمومی بوده و همه با آنها آشنایی دارند،اما برخی دیگر تخصصی هستند و برای رعایت کردن آنها باید دانش فنی داشته باشید.باید توجه داشته باشید که رعایت این نکات فقط باعث افزایش طول عمر موتورسیکلت شما نمیشود،بلکه ایمنی را هم افزایش خواهد داد.در این نوشته،به نکات مربوط به نگهداری موتورسیکلت می پردازیم و یک چک لیستِ کاربردی هم در اختیار شما قرار میدهیم تا در رعایت اصول اولیه نگهداری از موتورسیکلت به شما کمک کند.«باما»همراه باشید تا همیشه موتورسیکلتی سالم و ایمن داشته باشید.
مواردی که باید به صورت مرتب در موتورسیکلت به آنها رسیدگی شود
در این قسمت،اصول اولیه نگهداری از موتورسیکلت را برای شما بیان میکنیم تا با رعایت آنها،اطمینان حاصل کنید موتورسیکلت شما در وضعیتی ایده آل قرار دارد.اگر به این موارد اهمیت ندهید و به صورت مرتب به آنها رسیدگی نکنید،به بعضی از قطعات موتورسیکلت شما فشار زیادی وارد شده و آسیب خواهند دید.به این ترتیب،عملکرد این قطعات دچار اختلال شده و حتی ممکن است شاهد از کار افتادن آنها نیز باشید.شاید این طور تصور کنید که رسیدگی مرتب به موتورسیکلت از نظر هزینه منطقی و قابل توجیه نیست،اما باید بدانید که در بلند مدت،این رسیدگیها باعث صرفهجویی در هزینه خواهد شد.به علاوه،اگر برای سفری طولانی برنامهریزی کردهاید،پیشنهاد میکنیم پیش از شروع سفر،به موتورسیکلت خود رسیدگی کنید تا در طول سفر با مشکلی مواجه نشوید (البته این رسیدگی،به حفظ جان شما هم کمک خواهد کرد
مورد اول:تعویض روغن موتور
تعویض روغن کار بسیار سادهای است،اما همین کار ساده،نقشی حیاتی در عملکرد صحیح موتورسیکلت شما ایفا میکند.پیش از هر چیز،اگر در موتورسیکلت شما قطعه ای وجود دارد که از جنس آلومینیوم است (به طور مثال اگزوز)،باید آن را بپوشانید.میتوانید برای این کار،از فویلِ آلومینیوم یا چیزی مشابه با آن استفاده کنید.پس از پوشاندن قطعات آلومینیومی،پیشرانه را روشن کنید و اجازه بدهید برای مدت پنج دقیقه کار کند.این کار باعث میشود گرانروی روغن موتور کاهش پیدا کرده و راحتتر تخلیه شود.حالا می توانید پیشرانه را خاموش کنید.دقت داشته باشید که موتورسیکلت باید در شرایطی باشد که صاف بوده و به هیچ طرفی متمایل نشده باشد.محل درپوشِ مخصوص تخلیه روغن را پیدا کرده و آن را باز کنید (پیشنهاد می کنیم پیش از انجام این کار،به بخش تعویض روغن در کتابچه راهنمای موتورسیکلت خود مراجعه کنید؛ چرا که ممکن است برای دسترسی به این درپوش،نیاز باشد قطعات دیگری را هم باز کنید).ظرفی را زیر این درپوش قرار دهید تا روغن کارکرده در آن تخلیه شود.مورد بعدی که در نگهداری از موتورسیکلت بسیار مهم به شمار میرود،فیلتر روغن است.
تعویض روغن موتور در موتورسیکلت
پس از این که روغن موتور تخلیه شد،باید فیلتر روغنِ نو را نصب کرده و روغنِ نو را درون پیشرانه بریزید.پیشنهاد می کنیم برای ریختن روغن حتماً از قیف استفاده کنید؛ در غیر این صورت به احتمال زیاد باید وقت زیادی را صرف نظافت کنید! علاوه براین،حتماً از نوعی روغن استفاده کنید که برای موتورسیکلت شما مناسب باشد.می توانید با هر بار تعویض روغن،درپوشِ مخصوص تعویض روغن را هم عوض کنید،اما انجام این کار ضرورتی ندارد.
مورد دوم:تعویض فیلتر هوا
این مورد،روی عملکرد موتورسیکلت شما تاثیر مستقیم دارد.همان طور که می دانید،فیلتر هوا از ورود ذرات و کثیفی به درون پیشرانه کاملاً جلوگیری می کند.اگر فیلتر هوا گرفته باشد،هنگام شتابگیری با تاخیری محسوس مواجه خواهید شد.تنها یک نکته منفی در خصوص تعویض فیلتر هوا وجود دارد:شاید برای دسترسی به آن،لازم باشد برخی قطعات مهم را باز کنید.
حتی در برخی موتورسیکلت ها،دسترسی به فیلتر هوا از زیر باک بنزین امکان پذیر است.اما نکته مثبت این است که پس از دست پیدا کردن به فیلتر هوا،تعویض آن بسیار ساده است.فیلتر هوای نو تاثیر مثبتی در عملکرد موتورسیکلت شما خواهد داشت،تاثیری که محسوس خواهد بود.
مورد سوم:فشار باد و وضعیت آجِ تایرها
همان طور که میدانید،چک کردن فشار باد تایرها از مواردی است که باید به صورت مرتب انجام شود؛ چرا که فشار باد تایرها روی چسبندگی موتورسیکلت شما با سطح مسیر تاثیر خواهد داشت.پیشنهاد میکنیم هر بار که فشار باد یک تایر را چک میکنید،وضعیت سوپاپِ مخصوص تنظیم باد آن را هم مورد بررسی قرار دهید.اگر برای سفری طولانی برنامه ریزی کرده اید،پیشنهاد میکنیم پیش از شروع سفر،حتماً از سالم بودن سوپاپهای مخصوص تنظیم باد اطمینان حاصل کنید؛ چرا که در چنین سفرهایی ثابت بودنِ فشار باد تایرها در طول سفر موضوعی بسیار مهم به شمار میرود.
تنظیم فشار باد تایر موتورسیکلت
علاوه براین،یکی از موارد حیاتی در نگهداری از موتورسیکلت،بررسی وضعیت آج تیرهاست.این کار بسیار ساده است:یک سکه را درون شیارهای آج تایر قرار داده و اطمینان حاصل کنید که آج به میزان کافی ارتفاع داشته باشد.واضح است که وضعیت آج تایرها روی چسبندگی موتورسیکلت با سطح مسیر تاثیری قابل ملاحظه خواهد داشت.
مورد چهارم:تعویض مایع رادیاتور
همان طور که می دانید،مایع رادیاتور –که با نامهای مایع خنک کننده و ضد یخ هم شناخته میشود –از داغ شدن بیش از حدِ یشرانه در تابستان و یخ زدن آن در زمستان جلوگیری میکند.در تعویض مایع رادیاتور هم همانند تعویض فیلتر هوا،بخش مشکل کار دسترسی به مخزن مایع رادیاتور است.در این مورد هم همانند تعویض روغن،باید مکان پیچِ مخصوص تخلیه مایع رادیاتور را پیدا کنید.یک ظرف زیر این پیچ قرار داده و پیچ را باز کنید تا مایع درون مخزن کاملاً تخلیه شود.پس از تخلیه کامل مخزن،درپوش رادیاتور را باز کرده و آن را بردارید.حال باید پیچِ مخصوص تخلیه مایع رادیاتور را بسته و مایع رادیاتورِ نو را اضافه کنید.در این مورد هم همانند تعویض روغن،پیشنهاد میکنیم برای ریختن مایع رادیاتور حتماً از قیف استفاده کنید.فراموش نکنید که به کتابچه راهنمای موتورسیکلت مراجعه کرده و اطمینان حاصل کنید که از مایع رادیاتور مناسب استفاده میکنید.
همه قسمتهایی که باز کرده بودید را بسته و پیشرانه را روشن کنید.اجازه بدهید برای چند دقیقه کار کند.پس از این که پیشرانه گرم شد،آن را خاموش کرده و چک کنید که سطح مایع رادیاتور به میزان کافی رسیده باشد؛ در غیر این صورت مجدداً مایع رادیاتور اضافه کنید تا سطح آن به میزان کافی برسد.برای اطلاع از این که سطح مایع رادیاتور برای موتورسیکلت شما باید در چه حدی باشد،به کتابچه راهنمای موتورسیکلت مراجعه کنید (معمولاً،روی مخزن مایع رادیاتور دو علامت وجود دارد که سطح مایع رادیاتور باید میان آن دو قرار بگیرد).
مورد پنجم:تمیز کردن زنجیر
همان طور که میدانید،تمیز بودن زنجیر از نکاتی است که در یک موتورسیکلت باید مورد توجه قرار بگیرد.در همه موتورسیکلتهای جدید،زنجیر از نوعی است که در ساختار آن واشرِ حلقه ای به کار رفته و همین موضوع سبب شده زنجیر آسیب پذیری کمتری داشته باشد.البته تمیز کردن زنجیر کاری نیست که لازم باشد هر روز انجام بدهید،اما باید دقت کنید که زنجیر بیش از حد کثیف نشود.در کتابچه راهنمای برخی موتورسیکلت ها اشاره شده که پس از چه میزان کارکرد،زنجیر باید تمیز شود.
تمیز کردن زنجیر موتورسیکلت
اما نکته مثبت این است که تمیز کردن زنجیر کار مشکلی نیست؛ در واقع میتوان گفت این مورد از موارد دیگر این لیست بسیار ساده تر است.برای این کار،موتورسیکلت باید در شرایطی باشد که چرخ عقب از زمین بلند شده باشد.حالا باید دنده را در حالت خلاص قرار دهید تا کار کردن با زنجیر آسانتر شود.در ابتدا،باید خاک و سنگهای ریزی که در زنجیر جمع شدهاند را پاک کنید.
پس از آن که زنجیر کاملاً تمیز شد،باید آن را روغنکاری کنید.این کار هم از مواردی است که در نگهداری از موتورسیکلت حیاتی به شمار میرود.نکته مهم این است که روغن کاری زنجیر به درستی انجام شود.همان طور که پیش از این هم اشاره شد،در اکثر موارد زنجیر از نوعی است که در ساختار آن از واشر حلقه ای استفاده شده و به همین دلیل،روغنکاری باید طوری انجام شود که روغن به درون اتصالات زنجیر نفوذ کند.دقت کنید که حتماً از روغن مخصوص زنجیر استفاده کنید.پس از این که زنجیر را کاملاً روغنکاری کردید،اجازه بدهید روغن برای مدت پنج دقیقه روی آن مانده و سپس روغن اضافی را با یک دستمال پاک کنید.
مورد ششم:چک کردن و تعویض باتری
باتری هم از مواردی محسوب میشود که در نگهداری از موتورسیکلت بسیار اهمیت دارد.نکته مهم این است که اگر روی موتورسیکلت شما لوازم جانبی برقی نصب شده،دقت داشته باشید که باتری باید همیشه در وضعیتی مطلوب باشد.پیشنهاد میکنیم پیش از این که باتری موتورسیکلت شما کاملاً غیر قابل استفاده شود،آن را تعویض کنید.
چک کردن باتری موتورسیکلت
در اکثر موتورسیکلت ها،دسترسی به باتری چندان ساده نبوده و باید برخی قطعات را باز کنید تا به آن دسترسی پیدا کنید.پس از خارج کردن باتری،آن را روی یک سطح صاف و تراز قرار داده و سطح اسید آن را چک کنید (معمولاً،روی باتری محدوده ای مشخص شده که سطح اسید باید در آن محدوده قرار بگیرد).اگر سطح اسید باتری کافی نیست،باید به آن آب بدون یون –یا همان آب دی یونیزه –اضافه کنید تا سطح اسید به حد مناسب برسد.حال باید به دو سرِ مثبت و منفی باتری گریس بزنید تا در برابر زنگ زدن مقاوم شوند.این نکته را در نظر داشته باشید که باتری از اسید پُر شده و باید هنگام حمل کردن آن دقت کافی را داشته باشید تا اسید درون باتری روی پوست شما ریخته نشود.به علاوه،در برخی باتریهای جدید امکان اضافه کردن مایع وجود ندارد؛ در این صورت اگر باتری مشکل پیدا کند،باید آن را تعویض کنید.
چک لیست مخصوص رسیدگی به موتورسیکلت
با کمک این چک لیست،می توانید به صورت مرتب وضعیت موتورسیکلت خود را ارزیابی کرده و از سالم بودن آن اطمینان حاصل کنید.
مورد اول:دور تا دورِ موتورسیکلت را از نظر ظاهری چک کنید
ممکن است این مورد ساده به نظر برسد،اما در واقع این طور نبوده و بررسی ظاهری در نگهداری از موتورسیکلت حیاتی محسوب میشود.به صورت مرتب،موتورسیکلت خود را با دقت از نظر ظاهری بررسی کنید،بعضی مواقع با مواردی مواجه خواهید شد که شما را متعجب خواهند کرد.همیشه قبل از سوار شدن،نگاهی به دور تا دورِ موتورسیکلت داشته باشید.ممکن است با همین نگاه ساده،متوجه مشکلاتی بشوید؛ به طور مثال ممکن است یکی از تایرها پنچر شده یا اگزوز مشکلی پیدا کرده باشد.
مورد دوم:باتری را چک کنید
این کار بسیار ساده است:هر بار که سوار بر موتورسیکلت می شوید،پیش از روشن کردن پیشرانه،چراغ جلو را روشن کنید.با این کار،متوجه خواهید شد که آیا باتری شارژ کافی دارد یا خیر.به علاوه،با این روش میتوانید وضعیت باتری را هم ارزیابی کنید و در صورتی که باتری ضعیف شده باشد،به موقع آن را تعویض کنید.
مورد سوم:رینگها و تایرها را چک کنید
این مورد بسیار ساده بوده و میتوانید پیش از هر بار سوار شدن،وضعیت رینگ ها و تایرهای موتورسیکلت را چک کنید.برای چک کردن تایرها،فقط کافی است آنها را با انگشت شست فشار داده و اطمینان حاصل کنید که فشار باد کافی داشته باشند.برای چک کردن رینگها،میتوانید هر رینگ را از دو طرف بررسی کرده و اطمینان حاصل کنید که لبههای رینگ خم نشده باشند.فراموش نکنید که موتورسیکلت بر روی چرخ ها حرکت میکند و سالم بودن رینگها و تایرها از موارد حیاتی به شمار می روند.
مورد چهارم:چک کردن زنجیر
همان طور که میدانید،زنجیر از بخش های حیاتی موتورسیکلت به شمار میرود.به طور معمول،اگر نکاتی که پیش از این اشاره کردیم را به صورت مرتب و در زمان مناسب رعایت کنید،برای زنجیر هم مشکل خاصی پیش نخواهد آمد.با این حال،پیشنهاد می کنیم در کنار رسیدگی مرتب به موارد ذکر شده،برخی مواقع هم وضعیت زنجیر را بررسی کنید.برای این کار،موتورسیکلت را در حالتی قرار دهید که چرخ عقب از زمین بلند شده باشد و آن را با دست بچرخانید.در حالی که چرخ عقب را به آرامی میچرخانید،اتصالات زنجیر را از فاصله بسیار نزدیک و به دقت چک کنید.همه اتصالات باید سالم بوده و بیش از حد کثیف نباشند؛ در غیر این صورت باید زنجیر را تعویض کرده یا آن را تمیز کنید.
مورد پنجم:چک کردن ترمزها
واضح است که این مورد از اهمیت ویژه ای برخوردار بوده و باید وضعیت ترمزها را به صورت مرتب چک کنید.وضعیت کالیپرها را چک کرده و اطمینان حاصل کنید که سالم هستند.به علاوه،باید ضخامت دیسکها را هم بررسی کنید و چک کنید که ضخامت آنها از حداقل رقم مجاز کمتر نباشد.مورد بعدی که باید چک کنید،این است که دیسکها تاب نداشته باشند.در آخر،چک کنید که قسمتی زنگ نزده و یا بیش از حد کثیف نباشد؛ در غیر این صورت باید حتماً آن ها را تمیز کنید.
مورد ششم:چک کردن مایعات و روغنها
همیشه پیش از سفر،باید سه چیز را چک کنید:روغن موتور،مایع رادیاتور و مایع ترمز.اگر هر کدام از این سه مورد وضعیت مطلوبی نداشته باشد،می تواند مشکلات اساسی برای شما ایجاد کند.فراموش نکنید که مهمترین موضوع در نگهداری از موتورسیکلت،پیشگیری از مشکلات و خرابی هاست.این موضوع شامل مشکلات فنی و ایمنی میشود.به طور مثال،کم بودن مایع ترمز تاثیر منفی در عملکرد ترمزها خواهد داشت و می تواند بسیار خطرناک باشد.کم بودن مایع رادیاتور هم نمونهای دیگر از این مشکلات بوده که می تواند باعث افزایش بیش از حدِ دمای پیشرانه شده و سبب خرابی برخی قطعات شود.
مورد آخر:چک کردن نهایی
چک کردن نهایی بسیار مهم بوده و پیشنهاد میکنیم پیش از روشن کردن موتور،آن را انجام دهید.سوار بر موتورسیکلت شده و چک کنید که آیا چراغ ترمز کار می کند یا خیر.ترمزها را چک کنید،اگر احساس میکنید که در حد معمول سفت نیستند،احتمال دارد مایع ترمز از حد مجاز کمتر باشد.پیشنهاد میکنیم در ابتدا برای مدتی کوتاه با سرعت پایین حرکت کنید و پس از این که اطمینان حاصل کردید مشکلی وجود ندارد،میتوانید از راندن موتورسیکلت لذت ببرید.
فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی موتورسیکلت
،به عنوان یکی از پیشروترین فروشگاه های اینترنتی در زمینه قطعات و لوازم یدکی موتورسیکلت با سابقه حضور فیزیکی در بازار فروش قطعات و پایبندی به اخلاق و اصول حرفه ای موفق شده در مدتی کوتاه،به بزرگ ترین فروشگاه اینترنتی قطعات و لوازم یدکی موتورسیکلت تبدیل شود.به محض ورود به با یک سایت پر از قطعه و لوازم جانبی موتورسیکلت شامل برندهای برتر رو به رو می شوید.هر آنچه که نیاز تعمیرکاران موتورسیکلت و سوارکاران موتورسیکلت باشد به احتمال زیاد در اینجا پیدا خواهید کرد.در صورت نیافتن کالای مورد نظرتان با ما تماس بگیرید
فروش ویژه لوازم یدکی موتور سیکلت تریل ایمانی در تهران
فروشگاه لوازم یدکی موتور سیکلت تهران تریل
فروش ویژه لوازم یدکی موتور سیکلت تریل ایمانی در تهران،فروش ویژه انواع لوازم یدکی موتور سیکلت تریل،دایتی ۲۵۰،پیشرو ۲۵۰،روان ۲۵۰،روان ۲۰۰،روان ۲۵۰،str200،کویر رادیسون ۲۰۰،کویر رادیسون ۲۵۰،راتو،rato،کبیر،فلات ۲۵۰،دلتا ۲۵۰ و ….در سراسر ایران با قیمت مناسب و ارزان
فروش اگزوز حرفه ای با برند قهرمانی،اکروپوویک،ارویوشیمارا.
نمایندگی کلیه قطعات لوازم یدکی موتور سیکلت های تریل و ریس
- فروش لوازم یدکی موتور سیکلت رادیسون
- تامین کننده لوازم یدکی موتور سیکلت پیشرو
- فروش انواع لوازم یدکی موتور سیکلت حرفه ایی اگزوز با نصب
- فروش انواع موتور سیکلت حرفه ای اگزوز
- فروش انواع لوازم یدکی موتور سیکلت پارس و موتور سیکلت ریس
- لوازم یدکی موتور سیکلت تریل و موتور کراس تریل
- فروش انواع اگزوز های قهرمانی و حرفه ای موتور سیکلت
- خرید و فروش انواع اگزوز های موتورسیکت قهرمانی و حرفه ای
- فروش انواع لوازم یدکی موتور سیکلت حرفه ایی اگزوز با نصب و تست صدا
- فروشگاه لوازم یدکی موتور سیکلت قهرمانی
- انواع موتور سیکلت فلات